Пол, устройство смотровой ямы
Мелкий ремонт и техобслуживание машины каждый автомобилист в состоянии выполнить самостоятельно (кто-то делает это по необходимости, а кому-то нравится проводить много времени в гараже, копаясь в автомобиле). Для этого потребуется иметь набор определенного оборудования. Для большего удобства выполнения работ при постройке гаража необходимо предусмотреть в нем смотровую яму (рис. 174).
Рис. 174. Устройство смотровой ямы: 1 – люк; 2 – лестница; 3 – подвесной пол; 4 – ниша для инструментов; 5 – пол ямы
Но важно знать, что наличие смотровой ямы может привести к проникновению подпочвенных вод и повышению влажности, что ускорит коррозию днища автомобиля. В связи с этим при близком залегании грунтовых вод устраивать в гараже смотровую яму не следует.
Если решено, что смотровая яма необходима, нужно иметь представление о том, какие требования предъявляются к ее устройству:
1. Длина смотровой ямы должна превышать длину автомашины, чтобы было удобнее в нее спускаться.
2. Ширина смотровой ямы зависит от колесной базы автомобиля (необходимо не упускать из виду возможность замены автомобиля на другую марку).
3. Глубина смотровой ямы должна быть такой, чтобы доступ к узлам автомашины был свободным.
4. В яме следует предусмотреть устройство ниши для инструментов.
5. Люк лучше выполнить в виде рамы, сваренной из профильного металла, с направляющими, что предупредит съезжание автомобиля в яму.
6. Яма должна закрываться деревянным щитом, обтянутым полиэтиленовой пленкой (это защитная мера от повышенной влажности в гараже).
Для смотровой ямы необходимо выкопать котлован с учетом габаритов машины, толщины стенок и пола.
Например, при ширине смотровой ямы 80 см и глубине 150–160 см ширина котлована будет равна 120 см при толщине обеих стенок 20 см, а глубина составит 160–170 см. Бетонирование смотровой ямы осуществляется в следующей последовательности:
Профессионалы советуют
Поверхность под эмалевую краску можно загрунтовать той же краской, но более жидкой консистенции.
1. сначала выравнивают дно ямы, после чего, насыпав несколько слоев гравия (общая толщина засыпки примерно 10 см), уплотняют поверхность. Если грунт отличается повышенной влажностью, в первую очередь дно покрывают слоем песка, потом глиной и утрамбовывают.
2. Гравий засыпают 5-сантиметровым слоем песка и уплотняют.
3. Выравнивают стенки и устраивают глиняный замок, смешав глину с отходами смазочного масла.
4. Создают гидроизоляционный слой, для чего покрывают яму полиэтиленовой пленкой.
5. Бетонируют дно, выходя на соответствующую отметку. При этом уложив половину бетона, укладывают арматуру, оставив концы так, чтобы потом ее можно было соединить с арматурой стенок.
6. После затвердевания бетонного пола, по периметру устраивают опалубку, для устойчивости скрепляя ее временными распорками и подкосами.
7. до заливки бетона сваривают раму из металлического уголка или швеллера, устанавливают ее внутри опалубки на уровне будущего пола и прикрепляют замоноличенными анкерами.
8. Для того чтобы бетонные стенки получились прочными, их укрепляют сеткой-рабицей, слоями заливают бетонным раствором и заполнителем и уплотняют, чтобы не было пустот.
После того как бетон затвердеет, опалубку снимают и приступают к устройству пола. Все наглядно показано на рис. 175.
Рис. 175. Конструкция смотровой ямы: 1 – рама; 2 – анкер; 3 – стенка; 4 – глиняный замок; 5 – слой гидроизоляции; 6 – ниша для инструментов; 7 – пол
Такая последовательность бетонирования смотровой ямы предполагает, что бетонный раствор будет готовиться на строительной площадке самим застройщиком. но отделку смотровой ямы можно совместить с заливкой бетонного пола, для чего следует привезти бетон заводского изготовления. Такой процесс называется единовременной заливкой, которая отличается прогрессивностью и технологичностью. для ее выполнения необходимо пересмотреть последовательность выполнения подготовительных работ:
1. опалубку для бетонирования стен ставят не на залитый бетонный пол, а на грунт.
2. Бетонируют дно и стены ямы одновременно, причем в бетоне остаются нижние части опалубки.
3. как только он схватится, опалубку аккуратно снимают, даже если она частично разрушится, извлекают отломившиеся фрагменты и заделывают образовавшиеся в бетоне углубления.
При наличии сухого грунта смотровую яму совершенно не обязательно бетонировать. Достаточно отделать ее дощатыми щитами.
Неплохо выглядят стены смотровой ямы, выложенные кирпичом (о кирпичной кладке мы также уже говорили).
Относительно пола в гараже можно сказать, что он может быть любым. Например, уплотненный земляной слой уже можно считать полом. Можно его забетонировать, выровнять и уже по бетонному основанию положить керамическую плитку. или можно просто выложить пол кирпичом, тротуарной плиткой либо заасфальтировать. В конце концов, можно настелить деревянный пол, о методике выполнения которого мы уже рассказывали в предыдущих главах, тем не менее считаем необходимым показать его устройство именно в гараже (рис. 176).
Таким образом, устройство пола можно целиком отнести на вкус, потребности и финансовые возможности застройщика, хотя и по этому поводу позволим себе высказать несколько пожеланий:
1. Половое покрытие должно быть пожаробезопасным.
2. Выбор пола зависит от того, предполагается ли отопление гаража (например, бетонный пол бывает холодным независимо от времени года).
Рис. 176. Конструкция пола в гараже
3. Половое покрытие не должно повышать влажность воздуха в гараже, чтобы не усиливать коррозионные процессы.
4. Пол должен быть гигиеничным, чтобы было легко поддерживать чистоту в гараже.
Профессионалы советуют
Любую краску (особенно масляную) важно наносить тонким слоем. Предпочтительнее наложить 2–3 тонких слоя, чем 1 толстый, поскольку он высохнет неравномерно и сморщится.
Гаражные ворота
Современные гаражные ворота (рис. 177) различаются своими конструктивными особенностями и бывают:
1) поднимающимися вверх;
2) складывающимися вверх;
3) секционными складчатыми, убирающимися под покрытие;
4) жалюзийными сворачивающимися;
5) раздвижными;
6) складчатыми с механическим приводом.
Рис. 177. Разновидности гаражных ворот: 1 – поднимающиеся вверх; 2 – складывающиеся вверх; 3 – секционные складчатые, убирающиеся под покрытие; 4 – жалюзийные сворачивающиеся; 5 – раздвижные; 6 – складчатые с механическим приводом
Гаражные ворота снабжаются механическими тягами, бетонными порогами, фотоэлементами и пр. Принцип устройства подъемных ворот заключается в поднятии цельного или секционного полотна, которое убирается под покрытие гаража и фиксируется под потолком. Оно перемещается по направляющим, которые устанавливаются с боков.
Подъемные ворота могут подниматься вверх и закладываться в своеобразный пенал, устроенный в стене. но такое устройство достаточно громоздкое и утяжеляет фасад, закрывая его большую часть. Поэтому такая конструкция используется редко.
Профессионалы советуют
Чтобы поверхность, окрашенная масляной краской, блестела, ее покрывают слоем масляного лака, предварительно очистив поверхность и протерев ее смесью оливы с уайт-спиритом или скипидаром, взятых в равной пропорции.
Чаще всего применяют такую конструкцию, в которой полотно ворот, открываясь, складывается по направлению вверх и фиксируется над проемом.
Редко устанавливаются ворота, которые складываются в стороны от проема, поскольку они занимают ширину проезда в гараж.
Складывающиеся ворота, снабженные электроприводом, всегда открываются внутрь. Они навешиваются сверху к ходовым роликам, а внизу перемещаются по направляющим.
Боковые воротные камеры должны иметь размеры, при которых между сложенными створками и въездным проемом ворот сохраняется промежуток не менее 50 см. В противном случае сложенные звенья будут укладываться чересчур плотно. При установке раздвижных складывающихся ворот какие-либо ограничения по ширине отсутствуют, определенной является только высота. Такие ворота бывают трех-, четырех-, пяти-, шестистворчатыми, могут открываться на 90° и 180°. В первом случае створки ворот занимают некоторую часть открытого пролета, что следует учитывать при проектировании.
Сворачивающиеся ворота занимают минимум места при открывании и закрывании. В свернутом виде они укладываются на перемычку проема (для них может быть предусмотрен пенал, кроме того, их можно прятать внутри постройки), за которой находятся элементы привода.
