Окна и ворота

Окна в гараже лучше всего расположить в верхней части боковых стен. Такие окна не должны быть больших размеров; обычно они имеют вид вытянутых в длину прямоугольников. Лучше всего сделать окна гаража из стеклоблоков: такая конструкция прочна и надежна.

Обычно принято оборудовать гараж воротами, сваренными из металла. Такие ворота надежны, но изготовить их самостоятельно не каждому по силам – проще заказать на заводе, занимающемся выпуском металлоконструкций.

Металлические ворота в жаркую погоду сильно нагреваются, что создает определенные неудобства при их эксплуатации.

Вдобавок ко всему металл ворот при излишнем увлажнении довольно быстро ржавеет, а в зимнее время при резких перепадах температуры вызывает конденсацию влаги внутри гаража. Накапливающийся конденсат способствует порче некоторых металлических деталей автомобиля.

При желании ворота для гаража можно изготовить из дерева своими руками. Надежность их ничуть не меньше металлических, но внешний вид будет более эстетичен. Установка в гараже охранной сигнализации и применение некоторых специальных приспособлений поможет оградить его владельца от различного рода неприятностей.

Отдельно следует сказать о размерах ворот. Высота ворот  должна быть соразмерна высоте передней стены гаража. Чисто визуально это вполне оправдано, так как низкие ворота в высокой стене будут смотреться просто нелепо, особенно если гараж невысокий.

Ширину ворот  определяют, исходя из следующего принципа: чем они шире, тем удобнее и легче будет заезжать в гараж. Если позволяют размеры гаража, то лучше всего сделать ворота широкими. Такая мера поможет уберечь автомобиль от царапин и вмятин, которые часто образуются при въезде в узкие ворота. При минимальных размерах гаража ширину ворот следует устанавливать исходя из ширины автомобиля: они должны быть шире его на 1 м. Для облегчения въезда в гараж можно использовать специальные приспособления.

Типовой размер ворот составляет 180 х 170 см. Можно выполнить их из деревянного каркаса, обшитого вагонкой, то есть досками в фальц. Обычно вагонку выпускают гладкой, но ее вполне можно превратить в фигурную. Для этих целей применяется рубанок. Им нужно скруглить кромки, затем прострогать пазы с обеих сторон с помощью шпунтубеля с самой узкой железкой. Шпунтубель, продающийся в магазинах, можно усовершенствовать, если закрепить на нем специальную направляющую планку.

Гараж при желании можно снабдить не одной, а двумя парами створчатых деревянных ворот. В то время как одна пара будет обеспечивать владельцу выезд на улицу, другие ворота помогут ему попасть на площадку для профилактических работ, расположенную на участке. Небольшое смещение створок к одной из стен создаст удобство при выходе из машины внутри гаража.

Обычные обрезные доски могут быть использованы для обшивки ворот. Они должны иметь одинаковую ширину; лучше выбрать четверть. Доскам можно придать вид вагонки. Одну из створок, выходящую на участок, лучше оборудовать калиткой с внутренним замком. Если ворота выходят на проезжую часть, то в нижней части они оборудуются съемной доской, благодаря которой можно легко их открыть при сильном снежном заносе.

Навеску полотен дверей следует делать на столбы, которые нужно дополнительно укрепить, поскольку они постоянно будут испытывать боковую нагрузку и могут отклониться от вертикального положения. Столбы лучше делать металлическими. При их монтаже нужно позаботиться о гидроизоляции нижней части, которая заделывается в фундамент, а также защитить их от коррозии.

Навеску ворот на столбы нужно выполнить с помощью специальных воротных петель. Такие петли вполне могут удержать створки ворот без перекоса. Крепление выполняется с помощью болтов, обращенных резьбовой частью внутрь гаража; головки болтов утапливают в древесину, затем шпатлюют и закрашивают. Замковые петли следует укрепить в середине обеих створок ворот, пользуясь таким же способом.

Навеску ворот выполняют как можно точнее: между створками и основанием пола не должно быть никаких щелей. Середину въезда следует оборудовать невысокими подпятниками. На них, во избежание перекоса, и опираются створки ворот в закрытом состоянии. Подпятники препятствуют прогибу ворот в обратную сторону.

Открытое состояние створок тоже может фиксироваться подпятниками. Их нужно установить по обе стороны гаража и снабдить специальными штырями для фиксации створок в открытом состоянии. Такие подпятники будут препятствовать самопроизвольному закрыванию створок под действием ветра, которое часто мешает въезду автомобиля в гараж.

Так как металлические части имеются у всех ворот, то стоит позаботиться о предохранении металла от коррозии.

Самой элементарной защитной мерой является покрытие металла краской по поверхности, покрытой олифой. Перед окраской обязательно нужно снять ржавчину, иначе процесс коррозии металла будет продолжаться. Слой ржавчины можно снять старым дедовским способом, то есть напильником или наждачной шкуркой. Процесс этот долгий и трудоемкий.

Промышленность выпускает готовые химические составы для снятия ржавчины. Их можно приобрести в магазинах. Но такие составы готовят и самостоятельно, используя приведенные ниже рецепты.

1. В 1 л 15%‑ного раствора соляной кислоты добавить 1 таблетку уротропина (гексаметилентетрамина). Данный раствор следует нанести на металлические детали ворот несколько раз, пока ржавчина не исчезнет и металлическая поверхность не будет чистой. Затем на металл нужно нанести 5–10%‑ный раствор кальцинированной соды, который затем нужно тщательно смыть.

2. Для снятия ржавчины потребуются два раствора.

Раствор А. Концентрированный формальдегид следует смешать с 25%‑ным раствором аммиака в объемном соотношении 8 : 5.

Раствор Б. В 15%‑ный раствор соляной кислоты добавить уротропин из расчета 1 таблетка на 1 л раствора.

Далее эти растворы (А и Б) нужно смешать из расчета 26 мл раствора А на 1 л раствора Б. Дальнейшую обработку ворот нужно проводить, как и в первом случае.

3. Необходимы два раствора – А и Б.

А. Смешать 470 г соляной кислоты, 300 г воды, 1 таблетку уротропина и 40 г асбестовой крошки.

Б. Смешать 50 г жидкого стекла со 150 г воды.

Состав Б нужно влить в состав А, затем тщательно перемешать и выдержать в течение 18–20 ч. Обработку поверхности нужно проводить точно так же, как и в первых двух случаях.

Надежнее всего для окраски ворот использовать не краски, а асфальтовые, битумные и пековые лаки. Но они имеют черный цвет, что негативно влияет на внешний вид ворот.

Можно использовать кремнийорганическую, каучуковую, фенольную, винилхлоридную и некоторые другие виды красок. Если на их маркировке стоит цифра 1, то это означает, что они пригодны для наружных работ.