§ 54. Организационные формы эксплуатации парков строительных машин
- § 53. Определение состава парка строительных машин и механизмов строительной организации
- § 54. Организационные формы эксплуатации парков строительных машин
- § 55. Механовооруженность и энерговооруженность строительства
- § 56. Технико-экономические нормы использования строительных машин
- § 57. Эксплуатация строительных машин
- § 58. Организация технического обслуживания и ремонта строительных машин. Планирование ремонта машин
- § 59. Взаимоотношения строительных трестов и управлений с трестами и управлениями механизации, расчеты за выполненные работы
- § 60. Учет работы строительных машин и использование эвм в планировании и управлении парком машин
Структура управления парком строительных машин должна соответствовать структуре общестроительных организаций, объему и характеру выполняемых работ, территориальному размещению строительства и другим конкретным условиям, в которых оно ведется.
Строительные машины в зависимости от конкретных условий сосредоточивают в специализированных организациях — трестах, управлениях механизации, колоннах. Эти организации специализируются:
а) по видам работ (земляные, монтажные, отделочные, гидромеханизация и т. д.);
б) по видам строительства (дороги, линии электропередач, газопроводы, метрополитены, мосты, жилищное, промышленное
и сельское строительство и т. д.).
Тресты механизации обслуживают строительные организации, находящиеся в данном районе, обеспечивают надлежащее техническое обслуживание своего парка машин и правильную их эксплуатацию. В составе трестов имеются управления механизации, которые в свою очередь подразделяются на участки механизации. Управления и участки механизации специализируются на выполнении отдельных видов работ. Опыт работы трестов механизации в строительстве показал, то эта форма управления наиболее эффективна, производительность строительных машин при ней выше, нежели выработка машин, находящихся в ведении общестроительных организаций кроме того, значительно улучшается также и техническое обслуживание машин.
Механизированные колонны. В тех случаях, когда строительные объекты имеют линейно-протяженный характер (железные и автомобильные дороги, магистральные нефте и газопроводы, линии электропередачи и др.), наиболее целесообразным является организация механизированных колонн, оснащенных необходимыми машинами (экскаваторами, скреперами, бульдозерами, транспортными и дорожными машинами, кранами, растворными и бетонными установками и др.). Цифрами (в скобках) указано количество соответствующих организаций и предприятий
го и сельского строительства. В этом случае в их состав включаются передвижные малярные, санитарно-технические и другие станции.
Характерной особенностью механизированных колонн является их подвижность, в связи с чем они должны снабжаться главным образом самоходными машинами и передвижными мастерскими для технического обслуживания и текущего ремонта строительных машин.
В ведении отдельных общестроительных трестов имеются управления, конторы и базы механизации.
Рис. 38. Структура управления парком механизации
На рис. 38 показана схема управления парком строительных машин в Министерстве строительства предприятий тяжелой индустрии в СССР.
В этой схеме не учтены отдельные организационные изменения (создание Главоренбургстроя и Главлипецкстроя), которые принципиально не меняют структуру управления.
Аналогичная организационная структура управления парком строительных машин и механизмов существует в организациях Министерства промышленного строительства и Министерства строительства СССР, за исключением отдельных особенностей, вытекающих из местных условий.