§ 49. Специализация в автотранспортных хозяйствах
- § 46. Виды транспорта, применяемого в строительстве
- § 47. Определение грузооборота и грузопотоков. Выбор вида транспорта. Расчет потребности в транспортных средствах
- § 48. Организация автомобильных, железнодорожных и водных перевозок
- § 49. Специализация в автотранспортных хозяйствах
- § 50. Содержание, эксплуатация и ремонт подвижного состава
- § 51. Устройство постоянных и временных дорог на строительстве
- § 52. Технико-экономические показатели работы автотранспорта
В результате индустриализации строительства, широкого применения сборных железобетонных деталей, укрупненных блоков и объемных элементов резко возросла потребность в специализированном подвижном составе, приспособленном для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в связи с чем в автомобильных хозяйствах возникла соответствующая специализация.
Грузы, перевозимые автотранспортом, классифицируются в зависимости от их свойств, размеров, способов погрузки и выгрузки, а также от особенностей транспортирования.
Для перевозки длинномерных ферм, арок, колонн, а также других крупногабаритных и тяжеловесных грузов применяются специальные прицепы к автомашинам.
Так, например, для перевозки железобетонных свай длиной 10 м применяется специальный автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача МАЗ-502 и прицепа-роспуска, оборудованного специальной платформой. Балки и фермы длиной до 18 м перевозятся автомашиной МАЗ-200 с прицепом-роспуском грузоподъемностью 15 тс. Железобетонные фермы длиной 24 м перевозятся по две на полуприцепе который работает в сцепе с тягачом КРАЗ-256. Для перевозки стеновых панелей и перегородок в вертикальном рабочем положении применяются панелевозы-прицепы различных конструкций. Например, панелевоз-полуприцеп МАЗ-5203 приспособлен для перевозки крупногабаритных панелей общим весом до 20 г.
Применение мощных землеройных машин и комплексная механизация земляных работ потребовали изготовления специальных самосвальных автомобилей, разгружающих грузы не только назад, но и в обе стороны. Увеличилась потребность в самосвальных автопоездах большой грузоподъемности.
Перевозка цемента и других пылевидных материалов производится специальными автомобилями — цементовозами, исключающими потери цемента и упрощающими разгрузку (С-386А; С-386П с прицепом грузоподъемностью 7 г и пневматической разгрузкой).
Бетонная смесь и раствор перевозятся в автомобилях-самосвалах, оборудованных уплотняющими устройствами (против расслоения смеси), а в зимних условиях — и отепленными кузовами.
Кирпич и мелкие блоки перевозятся в контейнерах или на поддонах пакетным способом.