§ 51. Канаты. Назначение и классификация канатов

Для монтажа деревянных конструкций, подъема и подтаскивания грузов применяют пеньковые или стальные канаты. За последнее время стали также использовать канаты, изготовленные из капрона или перлона.

Пеньковые канаты, служащие в основном для ручного подъема грузов через блоки, в том числе досок для подмостей, элементов конструкций, а также для устройства расчалок и оттяжек, выпускаются двух видов — смольные и бельные. Бельные канаты наиболее гибки и удобнее в работе, но при увлажнении теряют свою прочность и подвержены загниванию. Смольные канаты, пропитанные горячей смолой, более прочны и долговечнее бельных, менее подвержены разрушительному действию влаги; применяются преимущественно при монтажных работах.

Кроме того, имеются тросовые (обыкновенные) пеньковые канаты, получаемые путем скручивания трех прядей из канатной пряжи, и кабельтовые (отворотные). Кабельтовые канаты получают путем скручивания трех обыкновенных канатов в противоположном направлении.

Стальные канаты применяют для подъема, опускания и перемещения грузов, изготовления стропов, вант и оттяжек. Стальными канатами оборудуются грузоподъемные механизмы — краны, лебедки, полиспасты, тали, тельферы. Конструкция стальных канатов различна, отличаются они по форме поперечного сечения, числу прядей и числу проволок в пряди, по виду сердечника и направлению свивки.

Чтобы придать канатам (тросам) большую гибкость, между стальными прядями ставят , сердечник из пеньки или асбеста. Канаты с сердечником из асбеста находят применение в горячих цехах и в цехах, опасных в пожарном отношении.

По способу навивки стальных канатов из отдельных проволок канаты разделяют на тросы и кабели. Трос является канатом, в котором из проволок сначала свивают прядь, а из прядей — канат. Канат, свитый из тросов, называется кабелем; применяется для передвижения тяжелых грузов.

По направлению свивки канаты бывают односторонние и крестовые, комбинированные. В односторонних канатах направление свивки проволок в пряди соответствует направлению свивки прядей в канат. В крестовых канатах направление свивки проволок в пряди противоположно направлению свивки прядей в канате. Канаты бывают одинарной, двойной и тройной свивок (рис. 203, а, б, в).

Рис. 203. Стальные канаты:

а — одинарной свивки, б — двойной свивки, в — тройной свивки, г — шаг свивки одностороннего каната, д — шаг свивки крестового каната

Свивка канатов может быть левого или правого направления. В канатах правой свивки пряди направлены вверх направо, а в канатах левой свивки — снизу вверх налево. В канатах комбинированной свивки часть прядей имеет левое направление свивки проволок, а другая часть — правое.

Канаты односторонней свивки более гибки, но больше, чем крестовые, подвержены раскручиванию под нагрузкой и сплющиванию, поэтому для кранов, лебедок и такелажных работ применяют канаты крестовой свивки.

В последнее время ряд заводов стал выпускать нераскручивающиеся канаты, изготовленные из проволок, имеющих форму, соответствующую своему положению в пряди. Последнее создает условия для равномерного распределения нагрузок на проволоки, канат становится более гибким и не раскручивается. Подбор стальных канатов для выполнения монтажных работ производят исходя из разрывного усилия

Рис. 204. Узлы, петли, соединение канатов:

а — для пеньковых канатов, б — для стальных канатов; 1 — прямой узел, 2 — штыковой узел для закрепления конца каната на изделиях с небольшим диаметром, в — строповка «мертвой петлей», г — крестовая петля (первая и вторая операции), д — крепление стяжек (первая и вторая операции)

В процессе эксплуатации канатов нужно постоянно следить за их состоянием. Годность каната к эксплуатации определяют по степени его износа, по обрывам отдельных проволок на длине шага свивки и коррозии. Даже незначительный обрыв проволок в канате снижает его прочность и является основанием для замены каната. Пряди каната должны быть без заломов и выпучиваний.

Износ проволок каната определяют замером при помощи микрометра.

Под шагом свивки понимается длина участка каната, на котором прядь делает полный оборот вокруг своей оси.

Канаты, применяемые для подъема рабочих, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

До ввода в эксплуатацию канаты должны быть смазаны, причем смазкой покрывают всю поверхность канатов — как белых, так и оцинкованных. Некачественная смазка канатов, как правило, приводит к их порче и коррозии. Для смазки канатов используют технический вазелин, солидол и канатную мазь (ГОСТ 5570—50).

Хранят канаты в закрытом, сухом и теплом помещении.

Вязка узлов и сращивание канатов. При монтажных работах для надежного крепления грузов во время подъема используют канаты в виде узлов и петель (рис. 204).

Стыковки концов каната на сжимах внахлестку, т. е. прямого сращивания, не допускается. Сращивание каната можно производить «восьмеркой», через короткое бревно небольшого диаметра. Мягкие канаты допускается сращивать без закладки бревна. В связи с тем что канат в узлах подвергается изгибам, несущая способность его падает, поэтому при расчетах это учитывают и принимают коэффициент уменьшения несущей способности в пределах 0,4—0,7.

Хорошим и надежным соединением концов каната между собой является сплетение концов (счалка); в местах соединения канат не должен иметь утолщений.

Крепление канатов. До работы с канатами следует проверить надежность и прочность крепления их к барабанам лебедок и крюкам. На барабане лебедки канат крепят путем пропуска его в наклонное отверстие, имеющееся в нем. Чтобы канат не переломился, наклон отверстия в барабане должен соответствовать направлению витков каната; после пропуска каната в отверстие и намотки 4—5 витков конец каната закрепляют сжимами (рис. 205). На канате сжимы следует располагать таким образом, чтобы затягивающие гайки находились со стороны рабочей ветви каната. Для прочного закрепления канатов гайки должны затягиваться равномерно. Слабая установка и затяжка сжимов может привести к аварии.

Рис. 205. Сжимы для тросов

Рис. 206. Крепление каната втулкой: 1 — канат, 2 — коуш, 3 —втулка

В последнее время сращивание концов канатов и установку коушей производят втулкой, путем ее опрессовки (рис. 206). Конец каната 1 сгибают и вставляют коуш 2, после чего на концы каната надевают втулку 3 таким образом, чтобы канат плотно прилегал к коушу. Затем опрессовывают втулки. Этот способ крепления дает прочное соединение. При установке сжимов расстояние между ними должно быть равно не менее 6 диаметрам каната.

Количество сжимов и расстояние между ними в зависимости от диаметра каната приведены в табл. 29.

КОЛИЧЕСТВО УСТАНАВЛИВАЕМЫХ СЖИМОВ ПРИ СОЕДИНЕНИИ КАНАТОВ ТИПА ТК

Диаметр каната в мм	7,7	12,5	15,5	17	20	22	23,5	25,5	28	34	37
Расстояние
между осями сжимов в мм	90	100	100	120	120	140	150	160	180	230	250
Количество сжимов в шт.	3	3	3	3	4	4	5	5	5	7	8