Строим-Домик. Строительство домов и коттеджей из дерева, кирпича и пенобетонных блоков своими руками, а так же их ремонт, улучшение и обслуживание
Самостоятельное строительство коттеджей и домов

Навигация
        Добавить организацию
 
Новые книги в библиотеке

 
Реклaма
 
Реклама

Организация строительства

Начало Книги     Оглавление

§ 52. Технико-экономические показатели работы автотранспорта

Себестоимость автомобильных перевозок находится в прямой зависимости от основных показателей работы автопарка, которая характеризуется: коэффициентами технической готовности и использования автопарка, коэффициентами использования пробега и грузоподъемности машин, временем, затраченным на погрузочно-разгрузочные операции и скоростью движения автомашин.

Себестоимость одного тонно-километра определяется делением суммы расходов автохозяйства на суммарную работу автомобилей в тонно-километрах.

Между себестоимостью перевозок и грузооборотом существует обратная зависимость — все показатели, способствующие увеличению числа тонно-километров, вызывают снижение себестоимости и, наоборот, показатели, уменьшающие количество тонно-километров, вызывают ее рост.

Анализ производственной деятельности автохозяйства или авторемонтного предприятия включает:

а) изучение динамики показателей- работы предприятия, и особенно производительности автомобилей в зависимости от технической готовности автопарка, скорости движения автомашин, использования пробега и грузоподъемности машин и продолжительности погрузочно-разгрузочных .операций;

б) оценку влияния отдельных факторов на итоги выполнения плана;

в) изучение причин отклонения фактических показателей от плановых (зависящих и не зависящих от предприятия);

г) определение эффективности работы предприятия, включая уровень использования -производственных мощностей, материальных фондов и трудовых ресурсов;

д) разработку плана организационно-технических мероприятий по дальнейшему совершенствованию работы автотранспортного хозяйства.

План организационно-технических мероприятий составляют предложения коллектива, которые улучшают существующую технику, организацию и технологию процесса перевозки грузов, совершенствуют техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, повышают эффективность всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

В нашей стране расходы по перевозке автотранспортом строительных материалов, изделий и конструкций составляют около 10 — 12% стоимости строительно-монтажных работ, и снижение транспортных расходов только на 1 % может дать ежегодную экономию порядка 25 — 30 млн. руб. Поэтому планы грузоперевозок должны составляться исходя из наименьших транспортных расходов и получения максимально возможной прибыли.

Для снижения транспортных расходов необходимо не только правильно спланировать перевозку грузов, но и четко организовать оперативное руководство ею. Такое руководство автотранспортом может быть обеспечено только при использовании современных средств связи (телефонной, телетайпной, радио, телевизионной) и широком применении математических методов планирования перевозок и передовой вычислительной техники (ЭВМ).

ЭВМ помогают быстро решать следующие транспортные задачи:

отыскание оптимальных расстояний между поставщиками грузов, потребителями их и автопарками по транспортной сети;

оптимальное закрепление потребителей строительных грузов за поставщиками с целью уменьшения среднего расстояния перевозки;

определение рациональных кольцевых маршрутов и расчет необходимого количества автомобилей для снижения их нулевых пробегов;

анализ учета и отчетности автомобильных хозяйств;

выбор площадок для строительства автогаражей и оптимальное размещение автомобилей различных типов и грузоподъемности по автохозяйствам и другие трудоемкие по объему расчеты.



Другие разделы, из основного раздела "Организация строительного производства":
· Глава I. Строительно-монтажные организации, их структура и функции
· Глава II. Организация проектирования и изысканий
· Глава III. Организация труда
· Глава IV. Основные принципы строительного производства
· Глава VI. Календарное планирование и методы строительства комплекса зданий и сооружений
· Глава VIII. Сетевое планирование и управление строительством
· Глава IX. Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства
   > · Глава X. Организация транспорта на строительстве
· Глава XI. Организация эксплуатации парка строительных машин
· Глава XII. Обеспечение строительства водой и энергией
· Глава XIII временные административно-хозяйственные, жилые и культурно-бытовые здания
· Глава XV. Оперативное планирование, контроль и учет производства
· Глава XVI. Организация контроля за качеством строительства
Наши партнеры
Реклама




 
· Главная Строительный каталог · Библиотека (книги и учебники) · Статьи и документация · Новости · Карта сайта · E-Mail · Реклама на сайте
© 2020 Строим-Домик (stroim-domik.ru)