§ 52. Технико-экономические показатели работы автотранспорта
- § 46. Виды транспорта, применяемого в строительстве
- § 47. Определение грузооборота и грузопотоков. Выбор вида транспорта. Расчет потребности в транспортных средствах
- § 48. Организация автомобильных, железнодорожных и водных перевозок
- § 49. Специализация в автотранспортных хозяйствах
- § 50. Содержание, эксплуатация и ремонт подвижного состава
- § 51. Устройство постоянных и временных дорог на строительстве
- § 52. Технико-экономические показатели работы автотранспорта
Себестоимость автомобильных перевозок находится в прямой зависимости от основных показателей работы автопарка, которая характеризуется: коэффициентами технической готовности и использования автопарка, коэффициентами использования пробега и грузоподъемности машин, временем, затраченным на погрузочно-разгрузочные операции и скоростью движения автомашин.
Себестоимость одного тонно-километра определяется делением суммы расходов автохозяйства на суммарную работу автомобилей в тонно-километрах.
Между себестоимостью перевозок и грузооборотом существует обратная зависимость — все показатели, способствующие увеличению числа тонно-километров, вызывают снижение себестоимости и, наоборот, показатели, уменьшающие количество тонно-километров, вызывают ее рост.
Анализ производственной деятельности автохозяйства или авторемонтного предприятия включает:
а) изучение динамики показателей- работы предприятия, и особенно производительности автомобилей в зависимости от технической готовности автопарка, скорости движения автомашин, использования пробега и грузоподъемности машин и продолжительности погрузочно-разгрузочных .операций;
б) оценку влияния отдельных факторов на итоги выполнения плана;
в) изучение причин отклонения фактических показателей от плановых (зависящих и не зависящих от предприятия);
г) определение эффективности работы предприятия, включая уровень использования -производственных мощностей, материальных фондов и трудовых ресурсов;
д) разработку плана организационно-технических мероприятий по дальнейшему совершенствованию работы автотранспортного хозяйства.
План организационно-технических мероприятий составляют предложения коллектива, которые улучшают существующую технику, организацию и технологию процесса перевозки грузов, совершенствуют техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, повышают эффективность всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия.
В нашей стране расходы по перевозке автотранспортом строительных материалов, изделий и конструкций составляют около 10 — 12% стоимости строительно-монтажных работ, и снижение транспортных расходов только на 1 % может дать ежегодную экономию порядка 25 — 30 млн. руб. Поэтому планы грузоперевозок должны составляться исходя из наименьших транспортных расходов и получения максимально возможной прибыли.
Для снижения транспортных расходов необходимо не только правильно спланировать перевозку грузов, но и четко организовать оперативное руководство ею. Такое руководство автотранспортом может быть обеспечено только при использовании современных средств связи (телефонной, телетайпной, радио, телевизионной) и широком применении математических методов планирования перевозок и передовой вычислительной техники (ЭВМ).
ЭВМ помогают быстро решать следующие транспортные задачи:
отыскание оптимальных расстояний между поставщиками грузов, потребителями их и автопарками по транспортной сети;
оптимальное закрепление потребителей строительных грузов за поставщиками с целью уменьшения среднего расстояния перевозки;
определение рациональных кольцевых маршрутов и расчет необходимого количества автомобилей для снижения их нулевых пробегов;
анализ учета и отчетности автомобильных хозяйств;
выбор площадок для строительства автогаражей и оптимальное размещение автомобилей различных типов и грузоподъемности по автохозяйствам и другие трудоемкие по объему расчеты.