Строим-Домик. Строительство домов и коттеджей из дерева, кирпича и пенобетонных блоков своими руками, а так же их ремонт, улучшение и обслуживание
Самостоятельное строительство коттеджей и домов

Навигация
        Добавить организацию
 
Новые книги в библиотеке

 
Реклaма
 
Реклама

Организация строительства

Начало Книги     Оглавление

§ 51. Устройство постоянных и временных дорог на строительстве

Для перевозки строительных грузов необходимо использовать постоянные дороги, которые, как правило, должны строиться в первую очередь в подготовительный период строительства.

Автомобильные дороги проектируются в зависимости от вида перевозимых строительных грузов, интенсивности движения, типа автотранспорта и общей организации строительной площадки.

Проектирование дорог и подъездных путей временного назначения допускается только в тех случаях, когда постоянные дороги не предусмотрены генеральным планом данного объекта или они значительно удалены от направления массового потока строительных грузов, когда использование постоянных дорог не обеспечивает нужд строительства из-за несовпадения трасс, недостаточных ширины и радиусов закруглений.


Проектирование временных дорог допускается для заполнения разрывов между постоянными дорогами, для создания кольцевых проездов, для устройства площадок под разъезды и уширения дорог на закруглениях, а также подъездов к временным сооружениям, расположенным на площадке.

При решении схемы дорог на стройгенплане учитывают габариты машин, возможность ведения монтажа непосредственно с транспортных средств и поэтому предусматривают:

а) кольцевую схему движения транспортных средств;

б) разъездные площадки, необходимые при монтаже с транспортных средств, а также подъезды и площадки для разворота транспорта;

в) возможность проезда транспортных средств на закруглениях в любую погоду и в любое время года.

Проектируя схему дорог, необходимо учитывать, что разрыв между временной дорогой и складом должен быть не менее 0,5 — 1 м, временной дорогой и концами шпал — не менее 1 м, а с подземными коммуникациями — не менее 2 м считая от кромки бордюрного камня до верхней бровки траншей. На дорогах с проезжей частью 3 — 3,5 м через каждые 40 м устраивают площадки для смены транспортных средств при монтаже «с колес».



Другие разделы, из основного раздела "Организация строительного производства":
· Глава I. Строительно-монтажные организации, их структура и функции
· Глава II. Организация проектирования и изысканий
· Глава III. Организация труда
· Глава IV. Основные принципы строительного производства
· Глава VI. Календарное планирование и методы строительства комплекса зданий и сооружений
· Глава VIII. Сетевое планирование и управление строительством
· Глава IX. Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства
   > · Глава X. Организация транспорта на строительстве
· Глава XI. Организация эксплуатации парка строительных машин
· Глава XII. Обеспечение строительства водой и энергией
· Глава XIII временные административно-хозяйственные, жилые и культурно-бытовые здания
· Глава XV. Оперативное планирование, контроль и учет производства
· Глава XVI. Организация контроля за качеством строительства
Наши партнеры
Реклама




 
· Главная Строительный каталог · Библиотека (книги и учебники) · Статьи и документация · Новости · Карта сайта · E-Mail · Реклама на сайте
© 2020 Строим-Домик (stroim-domik.ru)