Строим-Домик. Строительство домов и коттеджей из дерева, кирпича и пенобетонных блоков своими руками, а так же их ремонт, улучшение и обслуживание
Самостоятельное строительство коттеджей и домов

Навигация
        Добавить организацию
 
Новые книги в библиотеке

 
Реклaма
 
Реклама

Организация строительства

Начало Книги     Оглавление

§ 50. Содержание, эксплуатация и ремонт подвижного состава

Ремонт железнодорожного подвижного состава проводится в плановом порядке. Различают ремонт капитальный, средний, текущий, промывочный и подъемочный.

Ремонт железнодорожного подвижного состава строительных организаций, как правило, производится на договорных условиях Министерством путей сообщения, которое располагает мощной ремонтной базой в виде вагоноремонтных и локомотиворемонтных депо на железных дорогах и широкой сетью вагоноремонтных и локомотиворемонтных заводов.

В отдельных строительных организациях, имеющих значительное количество собственного подвижного состава, организуется ремонтная база для текущего, подъемочного и промывочного ремонта.

Строительные подразделения оборудуют экипировочные устройства, которые обеспечивают подачу топлива, воды и смазочных материалов для локомотивов.

Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. В основу технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта положена планово-предупредительная система технического обслуживания и наиболее прогрессивная система ремонта агрегатным методом.

Техническое обслуживание предусматривает содержание подвижного состава в работоспособном состоянии, уменьшение износа деталей, предупреждение неисправностей, а также их своевременное устранение. При техническом обслуживании выполняются: уборочные, моечные, заправочные, контрольные, крепежные, регулировочные и другие работы.

Различают техническое обслуживание: ежедневное (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2).

Ежедневное техническое обслуживание предусматривает общий внешний контроль, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида машин, заправку их топливом, маслом и водой.

Первое и второе технические обслуживания имеют целью снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить неисправности путем своевременного выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Периодичность технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) устанавливается в зависимости от условий эксплуатации по фактическому пробегу.

Ремонт подвижного состава предусматривает устранение возникших неисправностей и восстановление его работоспособности.

Ремонт подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР).

При текущем ремонте возникшие неисправности устраняются путем замены или ремонта отдельных износившихся или поврежденных деталей, узлов и агрегатов.

Капитальный ремонт автомобиля имеет целью восстановление его технического состояния и работоспособности. Он проводится в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей, гарантирующими установленный межремонтный пробег при условии надлежащего технического обслуживания, своевременного текущего ремонта и правильной эксплуатации автомобиля.

Капитальный ремонт автомобилей, узлов и агрегатов выполняется на специализированных авторемонтных предприятиях. В отдельных случаях для капитального ремонта автомобилей разрешается использовать собственную ремонтную базу автохозяйств и ремонтно-механических заводов строительных организаций.

Мероприятия по улучшению работы автотранспортных и железнодорожных хозяйств. Решением декабрьского (1969 г.) Пленума ЦК КПСС предусматривается коренное улучшение использования резервов транспортных организаций и усиление режима экономии.

Для того чтобы успешно выполнить эту задачу, необходимо осуществить следующие основные организационно-технические мероприятия:

увеличить коэффициент использования автомобильного парка на 2%;

увеличить среднесуточную продолжительность работы автомобиля примерно на 1,5 — 2% в год;

снизить простой автомобилей в пунктах погрузки и выгрузки на 5%;

снизить удельные нормы расхода топлива по сравнению с 1969 г. по бензину на 5 — 6% и по дизельному топливу на 7%;

значительно улучшить подготовку шоферов и ремонтных рабочих;

сократить норму простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой по сравнению с 1969 г. примерно на 10%;

повысить производительность железнодорожных вагонов, имеющихся на балансе строительных организаций, по сравнению с 1969 г. примерно на 11 — 12%;

увеличить статнагрузку на вагон примерно на 7 — 8%.

По расчетам работников автомобильного и железнодорожного транспорта строительных организаций, осуществление этих мероприятий даст большой экономический эффект. Например, по Минтяжстрою СССР указанные мероприятия обеспечивают:

повышение производительности автомобилей по сравнению с 1969 г. на 5%;

дополнительную к годовому плану перевозку 18 — 20 млн. Т строительных грузов;

получение ежегодной экономии бензина 35 — 38 тыс. т и дизельного топлива 30 — 32 тыс. г;

дополнительную перевозку в год 3,5 млн. т грузов по железным дорогам.



Другие разделы, из основного раздела "Организация строительного производства":
· Глава I. Строительно-монтажные организации, их структура и функции
· Глава II. Организация проектирования и изысканий
· Глава III. Организация труда
· Глава IV. Основные принципы строительного производства
· Глава VI. Календарное планирование и методы строительства комплекса зданий и сооружений
· Глава VIII. Сетевое планирование и управление строительством
· Глава IX. Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства
   > · Глава X. Организация транспорта на строительстве
· Глава XI. Организация эксплуатации парка строительных машин
· Глава XII. Обеспечение строительства водой и энергией
· Глава XIII временные административно-хозяйственные, жилые и культурно-бытовые здания
· Глава XV. Оперативное планирование, контроль и учет производства
· Глава XVI. Организация контроля за качеством строительства
Наши партнеры
Реклама




 
· Главная Строительный каталог · Библиотека (книги и учебники) · Статьи и документация · Новости · Карта сайта · E-Mail · Реклама на сайте
© 2020 Строим-Домик (stroim-domik.ru)