Строим-Домик. Строительство домов и коттеджей из дерева, кирпича и пенобетонных блоков своими руками, а так же их ремонт, улучшение и обслуживание
Самостоятельное строительство коттеджей и домов

Навигация
        Добавить организацию
 
Новые книги в библиотеке

 
Реклaма
 
Реклама

Организация строительства

Начало Книги     Оглавление

Книги и учебники / Организация строительства / Организация строительного производства / Глава X. Организация транспорта на строительстве / § 47. Определение грузооборота и грузопотоков. Выбор вида транспорта. Расчет потребности в транспортных средствах

§ 47. Определение грузооборота и грузопотоков. Выбор вида транспорта. Расчет потребности в транспортных средствах

Грузооборот строительной организации определяется как сумма прибывающих и отправляемых грузов в единицу времени и исчисляется в тоннах.

Грузопоток — количество подлежащих перевозке грузов в тоннах в единицу времени в определенном направлении. "Схемы грузопотоков составляются по каждому материалу в отдельности с учетом количества, направления и расстояния перевозок.

Выбор транспорта производится в соответствии с объемом и направлением грузопотоков, дальностью перемещения грузов, плановыми сроками перевозок и местными условиями (рельеф местности, состояние дорог, характер погрузочно-разгрузочных работ, месторасположение строительства и т. д.). Имея календарный план снабжения строительства материалами, полуфабрикатами, конструкциями, можно установить потоки грузов к строящемуся объекту.

По данным о грузообороте и грузопотоках, учитывая местные условия, разрабатывают несколько вариантов использования видов транспорта. Выбор вида транспорта производится после сравнения стоимости перевозок по этим вариантам.

Успешная работа построечного транспорта в значительной мере зависит от своевременной разработки схем движения и заблаговременного устройства подъездных путей и внутрипостроечных проездов.

Расчет потребности в транспортных средствах. Многие строительные организации имеют в своем распоряжении собственный подвижной состав — вагоны, платформы, думпкары, локомотивы. Строительные организации, не имеющие собственного подвижного состава, арендуют его в Министерстве путей сообщения на договорных началах.

Потребность в вагонах или платформах В рассчитывается по формуле

где QcyT — суточное количество грузов, подлежащее перевозке, в г; б — продолжительность оборота вагона в ч с учетом времени на погрузку, разгрузку, пробег с грузом и без груза, простои на станциях и маневровую работу на погрузочно-разгрузочных пунктах; q — полезная грузоподъемность одного вагона в гс.


Потребное количество локомотивов для внутрипостроечного транспорта (D) может быть определено по формуле

где N — число пар поездов в сутки;

tn — продолжительность одного оборота локомотива в ч

(нахождение локомотива в пути и простои); Тп — время полезной работы локомотива в течение суток в ч.

К определенному по этим формулам потребному количеству подвижного состава добавляют примерно 15 — 20% вагонов и 3 — 5% платформ, находящихся в ремонте.

Потребное количество грузовых автомобилей п для перевозки грузов по определенному маршруту определяется по формуле

где Q — общее количество груза в т, перевозимое за расчетный период; Т — продолжительность расчетного периода в ч с учетом потерь времени на пробег от гаража и обратно и т.д.; 7м — грузоподъемность одной автомашины в тс; tn — продолжительность цикла транспортной единицы в ч, определяется по формуле

где tn — продолжительность погрузки в ч; I — расстояние перевозки в км;

tp — продолжительность разгрузки в ч; tM — время на маневрирование машины в ч;



Другие разделы, из основного раздела "Организация строительного производства":
· Глава I. Строительно-монтажные организации, их структура и функции
· Глава II. Организация проектирования и изысканий
· Глава III. Организация труда
· Глава IV. Основные принципы строительного производства
· Глава VI. Календарное планирование и методы строительства комплекса зданий и сооружений
· Глава VIII. Сетевое планирование и управление строительством
· Глава IX. Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства
   > · Глава X. Организация транспорта на строительстве
· Глава XI. Организация эксплуатации парка строительных машин
· Глава XII. Обеспечение строительства водой и энергией
· Глава XIII временные административно-хозяйственные, жилые и культурно-бытовые здания
· Глава XV. Оперативное планирование, контроль и учет производства
· Глава XVI. Организация контроля за качеством строительства
Наши партнеры
Реклама




 
· Главная Строительный каталог · Библиотека (книги и учебники) · Статьи и документация · Новости · Карта сайта · E-Mail · Реклама на сайте
© 2020 Строим-Домик (stroim-domik.ru)