Строим-Домик. Строительство домов и коттеджей из дерева, кирпича и пенобетонных блоков своими руками, а так же их ремонт, улучшение и обслуживание
Самостоятельное строительство коттеджей и домов

Навигация
        Добавить организацию
 
Новые книги в библиотеке

 
Реклaма
 
Реклама

Кровельные работы

Начало Книги     Оглавление

§ 53. Доставка мастики к рабочим местам

При централизованном приготовлении мастики ее доставляют на строительные площадки обычно автогудронаторам (рис. 90, а) Для перекачивания мастики автогудронатор должен быть об рудовая специальным устройством для подъема ее на крышу здания. Из автогудронатора мастику перекачивают в термосы небольшой емкости (рис. 90, б), которые транспортируют к месту работ Мастика должна быть использована до потери ею температуры при которой возможна качественная наклейка рулонных полотнищ.

Рис. 90. Перекачивание мастики из гудронатора на крышу:

а — подача у гудронатора команды «приготовить емкость», б — наполнение термоса мастикой на покрытии; термос установлен на самозахватной тележке

Из термосов мастику выдают в рабочие бачки, в которые вводят небольшими порциями подготовленный (высушенный и подогретый до ПО9С) наполнитель, и после тщательного перемешивания используют в дело.

Описанный способ требует четкой и слаженной работы всей бригады, в противном случае могут быть потери мастики из-за чрезмерного понижения температуры в термосах.

На близкое расстояние бидоны с мастикой перевозят на самозахватной тележке (рис. 90, б). Для доставки на покрытие разогретых битума и мастик служит также установка, разработанная ЦНИИОМТП.

Обезвоженную мастику или битум с температурой 180 — 200° С, доставленный на строительную площадку в автогудронаторе, с помощью находящегося на автогудронаторе насоса перекачивают в котел-термос. В котле мастику или битум можно хранить и при необходимости подогревать до нужной температуры.

Рис. 91. Котел-термос:

1 — спускной кран, 2 — запорный механизм спускного крана, 3 — шкафчик с контрольным термометром, 4 — загрузочный люк для битума, 5 — корпус котла-термоса, б — фланец для присоединения рукава от автогудронатора, 7 — дымовая труба, 8 — салазочная рама, 9 — фланец пробкового крана

Котел-термос (рис. 91) состоит из корпуса 5, оборудованного загрузочным люком 4, фланцем 6 для присоединения рукава от автогудронатора, трубой 7 и спускным краном / с запорным механизмом 2. Термометр для контроля температуры битума помещен в шкафчике 3. В нижней части корпуса размещен фланец 9 пробкового крана. Корпус котла смонтирован на раме 8 из швеллера; между внутренней емкостью для битума и наружной обшивкой находится слой теплоизоляционного материала. Отапливается котел-термос сжиженным газом или жидким топливом (керосином).

Для лучшей тяги дымовая труба заканчивается дефлектором. Внутри трубы установлена заслонка, с помощью которой можно регулировать силу тяги.

Баллоны со сжиженным газом хранят в передвижном шкафу.

Для сжигания жидкого топлива котел-термос снабжен топливным баком емкостью 50 л, установленным на отдельном постаменте, чтобы горючее в форсунку могло поступать самотеком, и компрессором для подачи сжатого воздуха.

Передвижная установка ЦНИИОМТП для подачи горячего битума на крышу (рис. 92) имеет производительность 1,1 м³/ч. Из котла-термоса 18 по трубопроводу 14 битум попадает в насос 11. Насосом по нагреваемому электротоком трубопроводу 4 и рукаву 2 через сопло 1 битум подается на крышу. Установка смонтирована на каркасе 7, опирающемся на раму 12; по вертикали битум может подаваться на высоту до 50 м или по горизонтали до 60 м.

Рис. 92. Установка для транспортирования горячего битума на крышу: 1 — сопло с узкой щелью, 2 — • гибкий рукав, 3 — тренога. 4 — обогреваемый трубопровод, 5 — фланцевое сочленение звеньев трубопровода, в — кронштейн, 7 — каркас, 8 — фланец для присоединения трубопровода подачи битума из котла к насосу, 9 — трансформатор, 10 — ручки пробковых кранов, /' — насос, 12 — рама, 13 — терморегулятор, 14 — трубопровод подачи битума из котла к насосу, 15 — обратный трубопровод, 16 — пульт управления, 17 — установка электроприборов, 18 — котел-термос, 19 — ставни

Терморегуляторы 13 дают возможность выключить электронагреватели при достижении температуры воздуха в ящике 175° С и включать их, когда температура падает до 140° С. Один терморегулятор, отрегулированный на 120° С, позволяет включать насос только при достижении этой температуры; таким образом, наличие его исключает возможность включения непрогретого насоса. Находящиеся, в ящике под кожухом два пробковых крана 10 позволяют регулировать направление потока битума.

Горячий битум подается из термоса к насосу самотеком. Поворачивая кран, битум по трубопроводу можно подавать к месту производства работ или сливать его из трубопровода обратно в термос, подавать соляровое масло из промывочного бака в трубопровод и обратно в бак.

На пульте управления 16 установки смонтированы приборы управления подачей битума. Установка снабжена выносным пультом управления, находящимся на крыше, что дает возможность включать установку с рабочего места.

При монтаже трубопровода его крепят к стене здания на кронштейнах 6, устанавливаемых в оконных проемах.

Установку для транспортирования горячего битума устанавливают вблизи здания. Расстояние между котлом-термосом и установкой должно быть не менее 4 м, а между котлом-термосом и зданием — не менее 10 м.

При изготовлении и разогреве в условиях строительной площадки и подаче к рабочим местам горячего битума или мастики особое внимание необходимо уделять мероприятиям безопасности.

Обслуживать установки для варки и оборудование для приема и перекачивания горячего битума на крышу могут только рабочие, прошедшие курс техминимума по данному оборудованию и знающие правила обращения с различными видами топлива, в частности с газовыми горелками.

Рабочие, занятые на работах с пеками, должны быть осведомлены о вредности этой работы и о необходимых мерах предосторожности. Перед началом работ следует смазать ланолином или другой нейтральной мазью лицо, шею и руки до середины предплечья. В случае необходимости для очистки кожи от битума, пека, мастики рекомендуется пользоваться керосином и в крайнем случае соляровым маслом.

Обожженную пеком или дегтем кожу промывают бензином, а затем смазывают вазелином. После этого к обожженному месту прикладывают примочки из водного раствора марганцовокислого калия бледно-фиолетового цвета.

Разгружать пек нужно в местах, защищенных от прямых солнечных лучей. Работы, связанные с погрузкой и разгрузкой пеков, рекомендуется производить в ночное время и преимущественно механизированным путем.

При загрузке котла для варки мастики куски вяжущего в расплавленную массу опускают лопатой у его стенок. Во избежание вспенивания мастики в котле загружаемый в котел наполнитель должен быть сухим.

На площадке, где собрана установка для перекачивания битума должна быть вывешена инструкция по технике безопасности и противопожарным мероприятиям; здесь же должна быть аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств, а также огнетушители, ящик с сухим песком и лопаты.

Все металлические элементы установки и котла-термоса должны быть заземлены.

При работе у котла-термоса нельзя добавлять холодный необезвоженный битум в горячий битум, так как это вызывает вспенивание всей массы. Открывать крышку загрузочного люка надо только с помощью троса, так как горячие пары подогреваемого битума могут обжечь лицо.

Нельзя оставлять без надзора зажженную горелку и форсунку; при воспламенении битума в термосе надо немедленно выключить горелку и плотно закрыть крышку загрузочного люка. При выдаче битума из термоса горелка или форсунка должна быть погашена.

Во время работы насосной установки нельзя ее ремонтировать, подсоединять или отсоединять секции трубопровода.

Рис. 93. Установка для подачи вяжущего на покрытие:

1 — разда1 очный кран, 2 — труба наружная, 3 — теплоизоляция, 4 — трубы для вяжущего, 5 — краны управления подачей вяжущего, 6 — насос, 7 — электродвигатель насоса, 8 — электронагреватель, 9 — жаровая труба, 10 — мешалка, 11 — бак, 12 — термометр, 13 — электродвигатель мешалки, 14 — редуктор, 15 — электродвигатель вентилятора, 16 — вентилятор

Трубопровод подачи битума должен быть огражден в радиусе 10 м.

По окончании смены кран раздачи битума, загрузочный люк термоса, шкаф с баллонами, топливный бак для керосина и ставни установки нужно закрыть и все электрооборудование отключить от электросети.

Наряду с вышеописанной комплексной установкой для подогревания и транспортирования горячего вяжущего ЦЭКБ строймехавтоматики ЦНИИОМТП создал агрегат для гидроизоляционных и кровельных работ (АГКР-2).

В комплект агрегата входит приставной варочный котел.

Агрегат предназначен для приготовления на строительной площадке горячих битумных, латексно-кукерсольных мастик и огрунтовочных составов, нанесения мастик на изолируемые поверхности и кровли, а также для поддержания необходимой температуры мастик, доставляемых в готовом виде. При помощи агрегата производится вертикальная и горизонтальная подача материала для гидроизоляционных и кровельных работ.

ЦЭКБ строймехавтоматика разработал установку, которая предназначена для подачи на покрытие горячего вяжущего как с наполнителем, так и без него. Установка (рис. 93) обеспечивает подъем 3,3 м³ вяжущего в час на высоту до 25 м. Однако подъем вяжущего с наполнителем (особенно с волокнистым) значительно снижает срок службы насоса.

Рис. 94. Машина для перевозки вяжущего по покрытию:

1 — мотороллер, 2 — бак, 3 — загрузочный люк, 4 — хомуты крепления, 5 — рукоятка сливного клапана, 6 — рана мотороллера, 7 — сливной патрубок, 8 — бак наклеечной машины

Установка состоит из бака 11 емкостью 2 Х3, замкнутой жаровой трубы 9, в концевых раструбах которой размещены электронагреватель 8 и вентилятор 16 с приводом 15. В середине бака находится мешалка 10 с редуктором 14 и электродвигателем 13. В камере бака (на рисунке слева) размещены краны 5 управления? подачей вяжущего, насос 6 и его электродвигатель 7.

Вверху слева встроен трубопровод, подающий вяжущее на высоту. Конструктивно он выполнен из отдельных эллипсовидных в сечении секций; каждая из них состоит из наружной трубы — кожу ха 2, внутри которой расположены прямая и обратная трубы (диаметром 40 мм) для подачи вяжущего. С целью уменьшении тепловых потерь вся полость наружной трубы — кожуха заполнен теплоизоляционным материалом 3. На верхнем конце трубопровод находится раздаточный кран.

Принудительная циркуляция горячего воздуха в жаровой трубе и принудительное перемешивание в баке вяжущего обеспечивают ему равномерную и необходимую температуру, которая одновременно контролируется термометром 12 и автоматически поддерживается. Так, при температуре ниже 160° С приводы мешалки 1.0 и насоса установки отключаются, а при температуре выше 200° С отключается электронагреватель 8.

Габаритные размеры установки: длина 3,58, ширина 1,87, высота 1,88 мм, масса 2,26 г.

Машина для перевозки вяжущего по покрытию предназначена для быстрой доставки вяжущего от раздаточного крана (установки для подачи вяжущего на высоту) на рабочие места захваток.

Машина (рис. 94) выполнена на базе мотороллера «Вятка». Она состоит из мотороллера, на раме 6 которого расположен бак 2, закрепленный двумя хомутами 4. На верхней части бака (емкостью 200 л) расположены загрузочный люк 3, рукоятка сливного клапана 5. В нижней части бака находится сливной патрубок 7.

Бак машины несколько наклонен в сторону сливного отверстия. При нажатии рукоятки мастика свободно сливается в бак 8 наклеечной машины или непосредственно в расходные бачки на рабочих местах. Стенки бака машины имеют теплоизоляцию, которая предохраняет мастику от быстрого остывания. Сливной патрубок находится на такой высоте, которая обеспечивает подъезд машины к приемному отверстию наклеечной машины, раструбу термоса или расходному бачку. Это позволяет сливать мастику из бака машины прямо в емкости без дополнительных перегрузок и одновременно исключает возможность соприкосновения рабочих с горячим вяжущим.

Сливной клапан расположен внутри бака с вяжущим. Благодаря тому что клапан находится постоянна в горячей мастике, его детали не остывают и он работает исправно.

Машина для перевозки вяжущего по покрытию может обслужить 2 — 3 наклеечные машины. Слив вяжущего в бак этой машины занимает 1 — 1,5 мин. Машина освобождает рабочих от тяжелого труда по доставке вяжущего к рабочим местам.

Ширина машины 1,33 м; ее масса с водителем и наполненным баком 0,574 т.



Наши партнеры
Реклама




 
· Главная Строительный каталог · Библиотека (книги и учебники) · Статьи и документация · Новости · Карта сайта · E-Mail · Реклама на сайте
© 2019 Строим-Домик (stroim-domik.ru)