Пластинчатые замки с боковым стержнем
Во многих автомобилях, произведенных компанией General Motors Corporation, используются дисковые замки, которые называются пластинчатыми замками с боковым стержнем. В них есть V-образные вырезы на боковой стороне каждого диска, боковой стержень V-образной формы и специальный проем внутри корпуса замка для части бокового стержня, чтобы он входил в эти вырезы на дисках для фиксации замка.
Боковой стержень должен быть полностью извлечен из прорези в корпусе до того, как можно будет провернуть личину. Перед полным извлечением бокового стрежня из корпуса все V-образные прорези в дисковых секретных частях должны быть совмещены, чтобы дать возможность V-образной части бокового стержня войти в образующийся проем.
Силы пружины будут заставлять боковой стержень постоянно оказывать давление на диски. Когда в замок вставлен подходящий ключ, все диски будут правильно совмещены и боковой стержень будет вдавлен в V-образные вырезы и освободит прорезь в корпусе замка.
Секрет мастерства
Разборка и сборка замков – отличная практика для изучения. Перед первой разборкой замка под ключ с бородкой аккуратно снимите крышку (возможно, ее нужно будет оставить закрепленной одним винтом) и сделать эскиз деталей, которые находятся в этом корпусе. Этот эскиз окажется очень полезным при сборке замка. При извлечении деталей из замка аккуратно складывайте их по порядку.
